REGLEMENT

Begin 

Dit reglement is samen gesteld door alle actieve leden van de Formule-Toyota klasse.Uitgegeven door de club ASC Weeze en Formule-Toyota organisatie.
Algemene richtlijnen van de racewagen:
CHASSIS: Alle Formule wagens worden toegelaten, mits het chassis uit ijzer of aluminium Vervaardigd is. Een koolstof chassis zijn niet toegestaan. Alle auto's moeten een chassis hebben dat uit één geheel bestaat met maar 1 zit plaats in een open cockpit. Alle carrosserie delen moeten zich binnen de voor- en achterbanden bevinden.
ROLBEUGEL: Voor en achter de coureur moet een rolbeugel aanwezig zijn. Als de coureur in de auto zit met de gordel vast en de helm op word een lat op de over de Rolbeugels Gelegd. De afstand tussen de helm en de lat moet nu minimaal 5cm. Zijn.
VEILIGHEIDS GORDEL: Een 5 of 6 punt gordel is verplicht, hierbij moet ook een nekband gedragen worden.
VERSTEVIGING: Tussen de voor en achter wielen mag men een kast bouwen van polyester, om te dat men elkaar tussen de wielen kan rijden. De bodemplaat mag van aluminium of hout zijn gemaakt
BRANDBLUSSER: Er dient een volle goedgekeurde brandblusser of een centraal blus systeem in de auto Aanwezig te zijn, en wel binnen hand bereik van de coureur. Dit blus systeem moet zich overigens binnen het versterkte deel van het chassis bevinden. Dus niet in de zijbakken. De bediening hiervan moet duidelijk aangegeven zijn.
SPIEGELS: Er moeten 2 buitenspiegels aanwezig zijn.
ACHTERLICHT: Er moet een achterlicht gemonteerd worden die men onder het rijden bij regen of slecht zicht aan kan zetten. Dit achterlicht moet uitgevoerd zijn met rode leds.
GLAS: In of aan de auto mag geen glas aanwezig zijn, met uitzondering van de buiten spiegels.
ACCU: Alle accu's zijn toegestaan.
MASSA SCHAKELAAR: Een massa schakelaar is verplicht deze moet de coureur met aangetrokken gordels uit kunnen schakelen, ook moet deze voor een helper of andere buiten staander bedienbaar zijn.
REMMEN: Er moet een gescheiden rem systeem aanwezig zijn, hierbij moeten de voor- en achter remmen apart kunnen worden ingesteld.
DIFFERENTIEEL: Alle differentieels zijn toegestaan.
VERSNELLINGSBAK: Alle hand geschakelde versnellingbakken zijn toegestaan. Deze moet ontlucht worden in een pot met een minimale inhoud van 0,2 liter.
AANDRIJVING: Die auto moet aan de achterwielen aangedreven worden, ketting of riem aandrijving word niet toegestaan
WIEL OPHANGING: Veren en wiel ophanging zijn vrij. Schokdempers zijn ook vrij, mits deze niet elektronisch geregeld worden. Ze mogen ook niet vanuit de bestuurdersstoel elektronisch of mechanisch versteld kunnen worden.
BRANDSTOF: Er mag met benzine worden gereden die normaal aan benzine station te koop is. Race benzine of benzine toevoegingen zijn niet toegestaan.
BRANDSTOF TANK: De brandstof tank moet zodanig gemonteerd en uitgerust zijn dat in elke positie van de auto de tank nooit leeg kan lopen.

BANDEN SLICKS: Alleen Bridgestone banden zijn toegestaan. Slicks mogen alleen bij de club ASC-Weeze gekocht worden. Alle slicks hebben een eigen serie nummer dit nummer word genoteerd bij Aankoop van de slicks (door ASC-Weeze), dat nummer word ook genoteerd als een coureur of monteur die ze koopt van ASC-Weeze. Dit gebeurt om de herkomst van de banden te kunnen controleren. Het is dus NIET toegestaan om ergens anders dan bij de club ASC-Weeze slicks te kopen! De slicks moeten minimaal nog 1 millimeter profiel hebben bij aanvang van de wedstrijd.

REGENBANDEN: Regenbanden mogen nieuw gekocht worden omdat er gebruikt bijna niet aan te komen is, deze moeten wel van het merk Bridgestone zijn. De regenbanden moeten minimaal 2 millimeter profiel hebben bij Aanvang van de wedstrijd.

ALGEMEEN: Middelen die ervoor zorgen dat de banden zachter worden zoals een banden verzachter of en banden opwarmers  mogen Niet worden gebruikt.
GEWICHT: De auto moet minimaal 430kg. wegen. De auto wordt compleet gewogen met een lege brandstoftank en zonder coureur.
Technisch reglement met betrekking op de motor:
MOTOR: Er worden alleen auto's mat Toyota motoren toegelaten. We hebben het dan over een 1600cc 16v 4A-GE motor, andere motoren zijn niet toegestaan. De motor en cilinderkop moet geheel standaard blijven, inlaat poorten en kleppen evenals de uitlaat poorten en kleppen mogen niet bewerkt worden. De inlaat poorten mogen wel aangepast worden op het inlaat spruitstuk dit word vermeld bij 2.5. De cilinderkop en het onderblok mag gevlakt worden, tot een totaal van 1mm. Dus als er van de cilinderkop 0.5mm afgevlakt is mag er van het onderblok nog maar 0.5mm. afgevlakt worden. De originele hoogte van de cilinderkop is 116mm. De originele hoogte van het onderblok is totaal 243mm., vanaf midden krukas tot de bovenkant van het onderblok is die maat 191mm. Turbo motoren zijn niet toegestaan.
ZUIGERS: Er mogen overmaat zuigers gebruikt worden tot een overmaat van 0.5mm. deze moeten Standaard en origineel van Toyota zijn.
NOKKENASSEN EN DISTRIBUTIE: De nokkenassen moeten origineel en standaard zijn. Nokkenas tandwielen moeten origineel en standaard zijn, dit geld ook voor het krukas tandwiel. Alle tekens en markeringen van de distributie moeten standaard en origineel zijn. De bevestiging en de positie van de spanrol mag niet verandert worden.
BRANDSTOF SYSTEEM: Het injectie systeem moet compleet verwijderd worden. Hier voor moeten er twee dubbele carburateurs gemonteerd worden met een maximale gasklep maat van 45mm.

De volgende carburateurs mogen worden gemonteerd: Weber. Solex. Dellorto. Mikuni.

De benzine pomp is vrij.
INLAAT SPRUITSTUK: Het inlaat spruitstuk moet bij de club ASC-Weeze gekocht worden, en moet bewerkt of gepolijst worden. Om het inlaat spruitstuk goed passend te krijgen op de cilinderkop, mag er bij de Cilinderkop in de inlaat poorten tot 10mm. diep materiaal weg gehaald worden. Dit is allen bedoeld om het verloop van het inlaat spruitstuk naar de cilinderkop vloeiend te laten verlopen. Het is ook toegestaan om de kant die tegen de cilinderkop gemonteerd word bij het inlaat Spruitstuk schuin te maken, zodat de carburateurs onder een bepaalde hoek ten op zichtte van de cilinderkop kunnen worden gemonteerd.
LUCHT FILTER: Alle lucht filters zijn toegestaan, het is verplicht om er een gemonteerd te hebben.
SMERING: Een Dry-sump systeem is toegestaan. De motor moet voorzien zijn van een ontluchting die aan gesloten dient te worden op een pot met een minimale inhoud van 1L., deze mag niet het zelfde zijn als die van het koel systeem.
KOELSYSTEEM: Het koelsysteem moet gevuld zijn met water, koelvloeistof, antivries of andere toevoegingen zijn niet toegestaan. de overloop van het koelsysteem moet aangesloten zijn op pot met een minimale inhoud van 1L., deze pot mag niet dezelfde zijn als die van het smeersysteem.
BALANCEREN: Alle bewegende delen die zich in of aan de motor bevinden mogen uitgebalanceerd worden.
KOPPELING: De drukgroep moet standaard en origineel van Toyota zijn. De koppelingsplaat is vrij. Het vliegwiel moet origineel van Toyota zijn, het vliegwiel mag wel lichter gemaakt Worden tot een minimaal gewicht van 4.5kg. Originele vliegwielen die lichter gemaakt zijn, kunnen bij de club ASC-Weeze gekocht Worden deze wegen ± 4.6kg. Vliegwielen en drukgroepen uit lichtmetaal of die niet origineel Toyota zijn worden niet toegestaan.
ONTSTEKING: Alle mechanisch of elektronische ontstekingen zijn toegestaan. Computer gestuurde ontstekingen zijn niet toegestaan. De signaal gever moet in de ontsteking blijven. Er mag maar 1 bobine gebruikt worden. Een functionerende toerental begrenzer is verplicht (Micro-Dynamics type RL 3). De toerental begrenzer word door de club ASC-Weeze in gesteld en verzegelt op een Toerental van 7800 omwentelingen per minuut.
UITLAAT: Uitlaat spruitstuk is vrij. Er moet een uitlaat demper gemonteerd zijn die niet meer dan 89dB-waarde produceert. Er kunnen uitlaat dempers gekocht worden bij de club ASC-Weeze. De buis die achter aan de demper aanwezig is mag niet langer zijn 200mm. inclusief De bocht naar onder die minimaal 75° moet zijn. Iedere coureur is verplicht om een reserve vulling voor in de uitlaat demper bij zich te Hebben.

Die db-waarde worden door de organisator vast gelegd. Deze bedragen in Posterholt en Venray 89dB. Over de manier waarop en deze db-waarde gemeten word beslist de organisator.
STARTMOTOR: Er dient een originele startmotor van Toyota gemonteerd te zijn, die ten alle tijden Functioneert.
Wedstrijd reglement:
STARTOPSTELLING: De startopstelling van de eerste wedstrijddag van het nieuwe seizoen wordt aan de hand Van het gemiddelde behaalde punten van het vorige seizoen berekent. Coureurs die nog geen punten gehaald hebben en dus nieuw zijn starten achter aan. Het punt gemiddelde van de 1e wedstrijddag worden gebruikt voor de startopstelling van de 2e wedstrijddag. Bij de 3e wedstrijddag worden de punten van wedstrijddag 1 & 2 bij elkaar op geteld Hier word het gemiddelde van berekent, wat weer de startopstelling van de 3e wedstrijddag bepaalt, dit blijft zich herhalen tot en met de laatste wedstrijddag van het seizoen. De coureur met het hoogste gemiddelde aan punten start achter aan. Een weekend wedstrijd telt als 2 wedstrijddagen.

Bij bijzondere wedstrijden zoals Grand-Prix, World Cup of EK blijft de startopstelling ongewijzigd.
DE START: De auto's worden opgesteld zoals bij een formule 1 wedstrijd. Hierna volgt 1 opwarm ronde (in Posterholt zijn dat er meestal 2). Als een coureur te laat is voor de opwarm ronde moet deze achteraan starten. Na de opwarm ronde moet iedere coureur zijn op zijn originele start plaats gaan staan. Hierna volgt een stil staande start. Iedere coureur is verplicht de aanwijzingen van de startopsteller of starter op te volgen. Als de wedstrijd wordt afgebroken voordat er ? van het aantal te rijden ronden zijn verreden volgt er een herstart.(hier gaat geen opwarm ronde aan vooraf).
VLAGSIGNALEN:

1. Ongezwenkte gele vlag : Voorzichtig rijden het circuit is plaatselijk geblokeerd.

2. Gezwenkte gele vlag : Voorzichtig rijden het circuit is plaatselijk geblokkeerd vanaf dit punt mag er niet ingehaald worden tot men de blokkade gepasseerd is.

3. Dubbel gezwenkte gele vlag : Dit wordt alleen door de starter gegeven, voorzichtig rijden er staat een auto in een gevaarlijke positie. De koploper steekt de hand omhoog en gaat langzaam Rijden, er mag niet meer ingehaald worden. De koploper geeft de snelheid aan, in de tussen tijd word de baan vrij gemaakt. De veroorzaker van de onderbreking moet achter aan Sluiten. Als de pace-car van de baan gaat volgt er na 1 ronde een nieuwe rollende start. Het resterende aantal ronden word dan nog verreden.

4. Blauwe vlag : er komt een snellere deelnemer aan je moet dan lijn houden.

5. Zwarte vlag : diskwalificatie, je moet meteen de baan verlaten.

6. Rode vlag : wedstrijd wordt stopt gelegd of de manche is afgelopen.
KEURINGEN EN CONTROLE:
KEURING: Iedere auto wordt elke wedstrijddag gekeurd op veiligheidspunten. Bij aangetroffen gebreken krijgt men te horen of het die zelfde dag of voor de volgende wedstrijd het probleem opgelost moet hebben. Als er nieuwe banden onder de auto gemonteerd zijn dient men dat te melden zodat het serie nummer genoteerd kan worden zie ook banden
CONTROLE: Elke deelnemer is verplicht om gaten te boren in beide kleppendeksels en de carterpan om deze bij protest te kunnen verzegelen. Alle andere onderdelen worden bij protest met zegellak verzegeld.
PROTEST:4 actieve coureurs kunnen samen een protest in dienen tegen 1 actieve coureur. Een ieder van die 4 coureur moet in dat geval €100 betalen. Er word dan met de desbetreffende coureur een afspraak gemaakt over de plaats en datum wanneer de controle plaats vind. Word de motor goed bevonden dan ontvangt de coureur €320 als vergoeding om de motor opnieuw op te bouwen. De €80 die over blijven zijn voor de keurmeesters. Word de motor niet goed bevonden dan krijgen de coureurs die het geld in gelegd hebben weer terug, de keurmeesters ontvangen dan €80 uit de pot van het prijzen geld.
STRAFFEN: In gevallen dat de regels in dit reglement overtreden worden, zal er een straf uitgesproken worden door de straffen commissie. De straffen commissie komt dan met alle actieve leden bij elkaar die dan samen de hoogte van de eventuele straf gaan bespreken.

A: Als er sprake is van een kleine reglementaire overtreding kunnen de volgende straffen Toegekend worden.

1: De gewonnen beker moet terug worden gegeven.

2: Het prijzengeld moet terug gegeven worden.

3: De behaalde punten worden geheel of gedeeltelijk ingetrokken.

B: Als er sprake is van een grote reglementaire overtreding kunnen de straffen die onder punt A vallen worden toegekend, als extra kan daar bij komen.

1: De deelnemer kan het recht ontzegd worden om prijzengeld te ontvangen uit de pot van de Formule-Toyota club. Alle straffen hebben betrekking op of over de wedstrijddag waarin de overtreding heeft plaats gevonden.
De keuring commissie kan zonder protest van andere coureurs het volgende controleren.

1: Nokkenassen, distributie en timing. 2: controleren van alle merk tekens. 3: Inlaat- en uitlaat poorten controleren op eventuele bewerking. 4: Ontsteking en toerental begrenzer. 5: Carburateurs. 6: uitlaat demper.